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论文:汽车发动机的维护与保养

来源:重庆自考网直属助学中心   更新时间:2018-12-18 10:24:21 加入自考群:重庆自考交流群

 

汽车发动机的维护与保养

 

 

中文摘要

汽车的修理和维护是大家头疼的问题。如果平时布置好好保养爱车,或者驾车习惯不好,一旦车子进厂就得大修特修,不单得付出一笔可观的费用,而且时间的浪费和精神上的折磨,更是难以数计。所以,汽车要时时注意保养,从你拥有汽车的第一天就小心维护,以免因小失大。本文从汽车理论知识出发,为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。

关键词:发动机诊断  检修  保养

 

 

 

英文摘要

Car repair and maintenance is our headache. If you usually do not know good care of your car, or bad driving habits, once the car into the plant would have to overhaul repair especially, will not only have to pay a considerable cost, and the waste of time and mental torture, it is difficult to count the number. So, the car should always pay attention to maintenance, from the first day you have the car careful maintenance, lest he. This paper starts from the theoretical knowledge of cars, car engine explain the basic knowledge of repair and maintenance for you.

Key words: engine diagnosis and maintenance

 

 

 

   

 绪论………………………………………………………………………………4

第一章 发动机基本构造………………………………………………………...5

第二章 关于发动机故障及维护………………………………………………7

  2.1发动机故障八大主要因素………………………………………………7

2.2 发动机故障诊断方法…………………………………………………… 8

  2.3发动机维护…………………………………………………………9

第三章 发动机主要保养方面…………………………………….……………10

  3.1车辆保养识常…………………………………………………………10

第四章 汽车的三级保养 检查项目及规范…………………………………..12

参考文献……………………………………………………14

……………………………………………………………………………15

 

 

 

绪论

发动机是车辆的重要组成部分,是汽车的心脏。发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机的性能好坏关系到车辆的使用性能和行驶安全。在汽车的使用过程中,要特别预防发动机的早期磨损,防止发动机不正常损坏,正确合理的使用发动机,不仅可以提高汽车的相关性能,还可以有效的延长发动机的使用寿命。但是,由于操作使用不当和保养检修不及时,将导致发动机的损伤,直接影响汽车的技术性能和经济性。因此对于发动机的维护和维修我们应该重视。

发动机是汽车的动力源,它使燃料燃烧后产生动力,驱动汽车的各部分运转工作或行驶,是汽车的四大基本组成部分(发动机、底盘、车身和电气设备)之一。发动机的性能,直接影响着汽车的动力性、经济性、环保性等各种性能。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,

 


第一章.  发动机基本结构

发动机是将莫一种形式的能量(汽油、柴油、天燃气、电能等)转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽油发动机通常是两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)、五大系统(启动系、点火系、冷却系、润滑系、燃油供给系)组成。但是柴油机比汽油机少一个点火系。

一、发动机构造

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是由机体组(气缸体、气缸盖、气缸套、汽缸垫、油底壳等)、活塞连杆组(活塞、活塞环、连杆等)、曲轴飞轮组(曲轴、飞轮、扭转减振器等)组成。

他是发动机的能量和运动转换机构,在作功行程,它把燃气推动活塞作功的直线运动转变成曲轴的旋转运动,向外输出转矩;在进气、压缩和排气等三个行程,它把曲轴的旋转运动转变成活塞的直线往复运动,以完成作功的准备工作。

2、配气机构

配气机构主要是由气门组(气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座等)和气门传动组(凸轮轴、挺住、推杆、摇臂轴、摇臂及气门间隙调整螺钉等)组成。

其作用是使新鲜气体及时充入气缸,并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

3、启动系

起动系由起动机和起动继电器等组成,用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

4、点火系

汽油机点火系由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等组成,其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

5、冷却系

冷却系一般分为水冷却和风冷却两种。汽车常采用水冷却式。水冷式由冷却装置(水泵、风扇、散热器等)、冷却强度调节装置(节温器、风扇离合器、百叶窗等)、水温显示装置(水温表、水温传感器等)三个部分组成,其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中,从而维持发动机电动正常工作的温度(发动机的冷却必须适度)。

6、润滑系

润滑系是由供给装置(机油泵、油底壳、油管、油道、限压阀等)、滤清装置(集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀等)、仪表与信号装置(堵塞指示灯、油压传感器、油压报警器、指示灯、机油压力表等)三个部分组成。

7、燃油供给系

由于使用的燃料不同,可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种。化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成,其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气,并控制进入气缸内可燃混合气数量,以调节发动机输出的功率和转速,最后,将燃烧后废气排出气缸。汽油喷射式发动机的燃油系统简称汽油喷射系统,它是在恒定的压力下,利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。

二、发动机工作原理

发动机每一次将热能转变为机械能,都必须经过进气、压缩、作功、排气四个连续的过程。每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈,活塞往复四个行程完成一个工作循环的,称为四冲程发动机。
1. 四冲程汽油机的工作原理:
(1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭。活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。
(2) 压缩行程。进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭,可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa,温度约为600K~800K。
(3) 作功行程。在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa~5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。
(4) 排气行程。在作功行程接近终了时,排气门打开,进气门关闭,曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下,被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束。因排气系统存在排气阻力,排气冲程终了时,气缸内压力略高于大气压力,约为0.105MPa~0.115MPa,温度约为900K~1200K。

 

 

第二章.关于发动机故障及维护

2.1发动机出现故障的八大主要因素
   每个人都有一颗心脏,如果心脏停止跳动,生命也将随之消逝。汽车也不例外,发动机就是汽车的心脏,保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”,就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面简单介绍导致车辆患“心脏病”的八大要因。
要因一、不按期保养
   通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。不论是新车还是旧车,都必须得按时的去进行保养维护。据有经验的汽修师傅说:“在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
   不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,一般以机油标尺上下限之间为好。当然了,机油不能够混合使用,若更换另一品牌的机油,一定要将原有的机油放尽,这是为了避免由于不同机油而使机油发生变质的现象。
机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油与机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。空气滤芯由于过滤空气中的灰尘、水分等,保证干净的空气进入气缸。根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过高,以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
    如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域,就应该注意清洗进气管道,保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,会导致充气效率的下降,从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转,加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
    发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
    燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积炭,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统,能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
    发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热的作用,导致发动机过热,甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
    人们对汽车发动机的养护,尤为重视的是润滑系统,很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障,如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等,都是由于汽车发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作,随之而来就会产生上述严重的故障现象。
2.2 发动机故障诊断方法

“诊断”一词是根据医学名词沿引而来。在医学诊断中,采用的是由现象判断本质,

由当前推断未来的方法。这一逻辑思维方法推广到工程技术领域,逐步形成了机器故障诊断这一门学科。
汽车故障诊断定义
   故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障部位及原因.
故障诊断方法
    诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
人工直观法
    人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。
(1)问
    即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程以及发生故障时的现象等有关情况.
(2)看
    根据车主的叙述进行观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
(3)嗅
    即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。
(4)摸
    即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡、油管路的脉动以及油、水温度等.
(5)试
    就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验.
(6)听
    就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。
以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。
2.3发动机维护

发动机的维护分为日常维护、一级维护、二级维护、三级维护

(1)    日常维护

1检查油底壳中机油平面,不足时应添加;

2检查并消除漏水、漏油、漏气现象;

3检查各种仪表,观察读数是否正常,仪表损坏应及时修理或更换;

4检查各附件装置的稳固情况;

5检查散热器冷却液面高度,不足时应添加;

6保持发动机清洁,特别是电气设备不得有油污。

(2)    一级维护

除日常维护外,还应增加下列保养项目

1检查风扇皮带张紧程度,必要时予以调整;

2检查和调整进、排气门间隙;

3检查和补充蓄电池电解液;

4对发动机的机油进行检查和更换;

5清洗空气滤清器及输油泵进油滤网;

6检查更换机油滤清器。

(3)    二级保养

1储液罐固定装置的检查与紧固,检查其是否有变形、损伤;

2检查进、排气门的密封状况;

3检查水泵溢水孔的滴水情况;

4检查主要零部件的紧固状况,如主轴承螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓等的检查;

5更换机油;

6对冷却系统进行检查。

(4)    三级保养

对发动机总成进行检查和调试,以清除故障隐患。

1拆开并清洗发动机,清除积碳、油污和结胶,清洗全部润滑油管道;

2检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、推杆、摇臂等零件的磨损情况;

3检查活塞环、气缸孔、连杆小头衬套及连杆轴孔的磨损情况;

4检查主轴瓦的磨损情况;

5检查齿轮的磨损情况及齿侧间隙;

6检查机油泵内外转子及机油泵情况;

7检查发电机和起动机,清洗各零件、轴承,加注新的润滑脂;

8检查增压器轴承的间隙,必要时更换涡轮增压器;

9检查中冷器是否漏气,必要时修理。

 

 

第三章 发动机主要保养方面
3.1
车辆保养常识
   
汽车按时定量保养是关键,汽车保养就如同健身,对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙,等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复,自己既没有时间养护,又不具备养护专业知识,最终汽车会以发生故障为抗议,到那时后悔晚矣。
    根据环境情况和车型的不同,轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化,随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多,机油的颜色会渐渐变黑,黏度也会逐渐下降,到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油,这些沉淀物可能会阻塞油道,导致发动机干磨,严重影响发动机的使用寿命。
    保养项目中除更换项目外,还有很多检查项目,工序流程也是相当细致和复杂。首先,要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏,对各种液面的检查缺一不可:机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补,发现渗漏现象,要做到小病及早发现、提前解决,将其对车辆损害降到最低程度。其次,与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括:制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养,那些地方对检查和添加项目往往一笔带过,没有质量保证,最后吃亏上当的只有自己。另外,全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细,处罚力度一天比一天大。无疑,在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
    保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划,更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念,不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车,以免因小失大。
汽车传感器故障诊断18个要点
    1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差,经济性下降,所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。
    2、如果氧传感器的电压信号高于标准值,有可能是传感器被污染,很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。
    3、如果氧传感器的电压信号低于标准值,则可能是传感器出现故障,它会导致发动机的空燃比变稀。
    4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表,或是示波器。
    5、如果氧传感的加热器有故障,它有可能会延长发动机的开环工作时间,使油耗量升高。
    6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。
    7、某些计算机的ECT电路中,在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器,改变传感器上的电压,在测量中如果遇见这时的电压异常,并不能说明传感器有故障。
    8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序,唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同,所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。
    9、在节气门打开,检查节气门位置传感器电压信号时,可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性,某些电路虚接的故障用这种方法很有效。
    10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关,用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。
11、有些情况下,可以松开节气门位置传感器的固定螺丝,转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。
    12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号,就不能用普通的万用表来测试它了。
    13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号,这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。
    14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时,传感器内应有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。
    15、测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到全开的过程中进行检查,观察输出信号的电压值和连续性。
    16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号,这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。
    17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的0.8V到阀全开时的4.5V之间变化。
    18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。
    发动机是汽车的心脏,如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先,要注意磨合使用期保养,这是延长发动机使用寿命的基础,另外,要小心发动机三大常见病:
    1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上),在启动的瞬间产生干磨损,这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温,机油相对变稀,此时发动机处于半干磨损状态,这种情况也是不容忽视的现象。
    2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙,造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是,先看看排气管是否冒蓝烟,把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味,如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。
    3、油封圈老化。油封圈老化,机油被慢慢地渗漏掉,对轻微烧机油的现象,换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。
保养发动机一定要定期更换机油、换三滤,另外,要在平时勤观察、勤检查,发现故障及时排除,才能使发动机始终保持在良好的技术运转状态。

 

 

 

 

第四章 汽车的三级保养 检查项目及规范

一、发动机部分:
  (1)起动发动机,倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响,拆下发动机总成
  (2)清洗、拆卸发动机,清除积炭、油污和结胶,清理水垢,主油道、油底壳,检查各机件的技术状况,研磨气门,检验气门弹簧,收校轴承衬瓦,根据情况更换活塞环,检查油封,根据清况进行更换。
  (3)拆检、清先化油器汽油泵,在试验台上进行试验和高速使其符合标准,拆洗空气滤清器和更换机油,清洗汽油滤清器及其管道。
  (4)检验气缸盖,根据情况更换气缸盖衬垫,清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母,检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。
  (5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯),拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固,发动机装配后,按规定加注对号的新机渍至规定高度。
  (6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性,根据情况进行拆修,调整皮带公紧度,擀除贮气筒内的油水及污物,检查刮水器及其气道。
  (7)拆检水泵,根据情况更换密封皮碗和垫圈,水泵轴加注润滑脂,检查节温器疏通水道及分水管。
二、离合器及传动部分:
  (1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承),高速离合器跳板的自由行程,向跳板轴加注润滑脂。
  (2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换,按远见定加注对号的齿轮油至所需高度,运转,检验质量,检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。
  (3)拆检万向节,根据情况进行更换,检查伟动轴的弯曲并进行校正,检查传动轴与伸缩套的松旷程度,拆栓中间轴承及支架,加注传动系统润滑脂,检查并紧固拖车挂鬼及螺母
  (4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片),向制动蹄销加注润滑脂。
  (5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片),更换齿轮油,疏通通气孔,栓查其紧固情况和有无漏油现象。
三、前桥部分:
  (1) 拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片),弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙,调整前轮毂轴承的松紧度,更换润滑脂,拆栓转向节和主销磨损情况,根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承,加注润滑脂,紧固轮胎螺母。
  (2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂,检查调整方向盘的转动量和游隙,拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆,直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换),调整松紧度,紧固并加锁销。
  (3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液,试验其减速震效果,拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套),检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。
  (4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等,拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管),拆检制动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管),拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。
  (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象,较削主销孔上下平面,拆检转向横拉杆球头,加注润滑脂,并调整其松紧度,调整前轮的定位及转向角。
四、后桥部分:
  (1) 拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓的间隙,高速后轮毂轴承的松紧度,更换润滑脂,检查轴距,检查兰轴,紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母,拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管),检查通气管道,拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。
  (2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套),检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。
  (3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。
  (4)检查、紧固备胎架,工具箱。
五、电气设备:
  (1)检查蓄电池,如110h放电容量小于40%额定容量时,可根据具体情况进行充电或解体修理,检查或修整起动导线。
  (2)检查汽车全部电气设备,检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理,拆检、清理和润滑分电器,检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用,检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等,必要时进行拆修或调整。
  (3)清理、检查、高速发电机及调节器,起动机的工作性能,根据情况进行拆检修整。
六、轮胎部分:
  (1)清除胎纹里的石子等夹杂物,检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等
  (2)拆检轮胎,检查钢圈有无变形,清除轮辋锈污和补漆,检查内胎和垫带有无损伤或折摺,按规定充足气压,配齐胎嘴帽,进行轮胎翻边或换位。
  (3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
七、车架部分:
  (1)检修保险杠,检查车架有无断裂、扭曲或变形,铆钉有无松动,并根据情况进行修整
  (2)清洗散热器水垢,焊修渗漏,清洗油箱,焊修渗漏。
  (3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。
  (4)检查全车门窗及下班是否完整,开关是否灵活合适,门锁是否良好,并根据情况进行修整。
  (5)检修座垫、篷布。
  (6)检修车厢、工具箱等。
  (7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况,根据情况进行补漆,车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。
整车检验项目:
  检查汽车全部外表完好状态及油漆情况,检查制动系统的工作效能及管路密封情况,调整制动阀拉臂自由行程和最大气压,调整制动跳板自由行程,按照全车润滑图中的规定检查润滑情况,如发瑞故障或不合技术要求时,应由有关工位高速修理。
  进行路试,倾听发动机的加速、减速时的运转情况,有无不正常的响声,底盘部分有无不正常的响声,在各种不同速度下试验制动器的制动性能,应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上,将手制、动器拉紧,应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试发现有不正常现象,应予以消除。

 

 

参考文献

 

1. 赵英勋. 汽车检测与诊断技术 北京:机械工业出版社 2008.7.
2. 蔡兴旺. 汽车构造与原理. 上册. 发动机、车身 北京:机械工业出版社 2004.8.
3. 关文达. 汽车构造 北京:机械工业出版社 1998.
4. 廖祥兵 满维龙. 汽车维修工艺 北京金盾出版社 2006.

5. 崔心存.现代汽车新技术.北京:人民交通出版社,2003.

6.(日)自动车技术,2003,,75~112.

7.郝忠胜、刘海英.人力资源管理与绩效评估[M] .北京:中国经济出版社,200512~16.

8.金观韬.绩效——让你的员工为绩效而努力[M] .北京:机械工业出版社,2005:32~56.

9. 王丽园. 论基于关键绩效指标的企业绩效评价体系构建. 复旦大学硕士论文.

2007年. 5-7

 

第五章  致谢

经过这段时间的准备,论文终于顺利完成。在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的老师,在我撰写论文的过程中,老师倾注了大量的心血和汗水,无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面,还是在论文的研究方法以及成文定稿方面,我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助,谢谢您给我的帮助和支持!

在论文的写作过程中,也得到了血多同学的宝贵建议,也感谢本文参考文献的所有作者和单位,在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持和帮助过我的良师益友。

最后,向在百忙之中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的老师表示衷心地感谢!

 


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